Garaż w bryle budynku czy osobno? Zalety i wady obu rozwiązań

Większość inwestorów decyduje się na budowę garażu, równolegle ze wznoszeniem domu. Ci, którzy pierwotnie rezygnują z takiej realizacji, i wolą postawić odkrytą wiatę na samochód, zwykle po latach dochodzą do wniosku, że brakuje im takiego zamkniętego pomieszczenia i dobudowują garaż, który nie tylko zabezpiecza samochód przed warunkami atmosferycznymi (deszczem, śniegiem, mrozem, gradem), zmniejsza ryzyko kradzieży oraz uszkodzenia pojazdu, ale też może pełnić inne funkcje.

W garażu można urządzić warsztat, przestrzeń do majsterkowania lub przechowywania rowerów, sprzętu ogrodniczego, narzędzi i sezonowych sprzętów. Dzięki temu dom staje się bardziej uporządkowany, a mieszkańcy zyskują przestrzeń do organizacji życia. Ponadto garaż znacząco ułatwia codzienne funkcjonowanie. Możliwość wsiadania do auta w suchym i ciepłym miejscu, zwłaszcza przy niesprzyjającej pogodzie, to wielka wygoda. Zimą korzystanie z garażu pozwala uniknąć uciążliwego odśnieżania i skrobania szyb, co oszczędza czas i energię.

Garaż często jest też strefą techniczną w domu - tu montuje się centralny odkurzacz, stację uzdatniania wody, rekuperator. Dlatego do planowania garażu warto podejść perspektywicznie. Dziś może wystarczać miejsce na jedno auto. Za kilka lat pojawi się drugi samochód, rowery dzieci, hulajnogi, auto elektryczne oraz ładowarka. W projekcie garażu należy przewidzieć zapas powierzchni, co pozwoli funkcjonalnie przeorganizować przestrzeń.

Lepszy garaż w bryle budynku czy wolnostojący?

Oba rozwiązania mają zwolenników. Kiedy garaż jest połączony z domem, można wsiadać do samochodu bez wychodzenia na deszcz, czy zakładania ciepłych kurtek zimą. Co szczególnie docenią rodzice małych dzieci, których nie trzeba ubierać w puchówki i czapki, żeby rozbierać je chwilę później, jak auto się rozgrzeje. Nie trzeba też odśnieżać samochodu i skrobać lodu z szyb. Droga zakupów z bagażnika na półki w spiżarni jest krótsza. Łatwiej wrócić do auta, gdy zapomnimy czegoś z niego zabrać.

Gdy garaż jest w bryle domu z piętrem, oszczędzamy powierzchnię działki, co ma znaczenie przy niewielkich parcelach. W odpowiednio dużym poza samochodem można trzymać rowery, meble ogrodowe, narty itd. Przeciwnikom łączenia garażu z domem przeszkadza hałas pracującego silnika i spaliny. Trzeba jednak zauważyć, że w przypadku nowoczesnych aut i przy wchodzeniu do garażu np. przez kotłownię, to nie powinien być problem.

Garaż w bryle budynku - zalety 

Garaż w bryle domu oznacza najwyższą wygodę. Sprawdzi się najlepiej na małych działkach, gdy kluczowe są wygoda i oszczędność miejsca. Jest to również wariant bardziej ekonomiczny podczas budowy domu. Przejście suchą stopą do wiatrołapu i korytarza jest bezcenne zimą i przy codziennej logistyce zakupów. Garaż w bryle budynku buduje się tworząc jedną konstrukcję dachu i wspólne ściany nośne. To obniża koszt w porównaniu z osobnym budynkiem.

Garaż w bryle trzeba bardzo dobrze oddzielić termicznie i akustycznie od wnętrz mieszkalnych. To pomieszczenie o innych warunkach - tu wjeżdża się samochodem, pojawiają się spaliny i wilgoć. Jeżeli ściana między garażem a częścią mieszkalną zostanie słabo zaizolowana lub drzwi będą nieszczelne, do domu przenikną spaliny, zaś straty ciepła będą duże. Wymagania przeciwpożarowe w przypadku garażu w bryle domu też są ostrzejsze - przegroda musi zapewniać odpowiednią odporność ogniową, a drzwi z garażu do domu powinny być szczelne i ewentualnie o podwyższonej odporności ogniowej.

Garaż w bryle budynku jest wygodniejszy - do samochodu wsiadamy bez wychodzenia na deszcz, czy mróz, fot. A. Papliński

Kiedy wybrać garaż wolnostojący?

Garaż budowany osobno, czyli jako wolnostojący zwykle jest większy, często poza miejscami postojowymi znajduje się w nim dodatkowe pomieszczenie. To spora zaleta, bo można urządzić tam warsztat, magazyn na sprzęty ogrodnicze i sprzęt sportowy, przechowalnię rzeczy, których aktualnie nie potrzebujemy, ale kiedyś mogą się przydać.

Garaż wolnostojący ma sens na dużych działkach albo wtedy, gdy dom ma być maksymalnie energooszczędny i nie chce się włączać zimnego pomieszczenia do bilansu cieplnego budynku. W tym wariancie, dom jest całkowicie odcięty od garażowej rzeczywistości. To dobre rozwiązanie przy intensywnym majsterkowaniu, przechowywaniu sprzętu spalinowego, farb, paliwa. Wadą jest wyższy koszt budowy garażu wolnostojącego, bo trzeba wznieść drugi budynek ze wszystkimi warstwami przegród, z osobną instalacją elektryczną w garażu, odwodnieniem (często też wodną i kanalizacyjną, bo w garażu bardzo przydatny jest roboczy zlew). Dochodzi kwestia wygody - zimą i w deszczu, przejście z garażu do domu jest mniej komfortowe.

Jednak osobnego garażu nie musimy ocieplać tak solidnie, jak tego w bryle. To rozwiązanie sprawdza się też na wąskiej działce (garaż można wysunąć przed dom) i gdy inwestor chce rozłożyć koszty budowy na etapy (najpierw dom, potem garaż). 

Należy pamiętać, że wolnostojący garaż i dom powinny być do siebie dopasowane stylistycznie.

Garaż wolnostojący jest zwykle większy - dodatkowo można urządzić w nim warsztat lub składzik, fot. A. Papliński

Garaż a podatek od nieruchomości

Część inwestorów zwraca uwagę na jeszcze jedną różnicę między garażem w bryle a garażem wolnostojącym. Chodzi o podatek od nieruchomości. Za garaż w bryle płaci się jak za dom, czyli ok. 1 zł/m2 (średnia stawka 2026 roku), za wolno stojący jak za budynki pozostałe, tj. 11 zł/m2.

Za garaż w bryle o pow. 30 m2 zapłacimy rocznie 30 zł, a za garaż wolnostojący podatek od nieruchomości wyniesie 330 zł Z podatku od nieruchomości zwolnione są garaże, których konstrukcja nie jest trwale związana z gruntem (da się ją przenieść w inne miejsce) - np. popularne garaże blaszane.

Podatku od nieruchomości nie płaci się za garaże, których konstrukcja nie jest trwale związana z gruntem, np. popularne blaszaki. (fot. A. Papliński)

Wątpliwości w kwestiach podatkowych pojawiają się w przypadku garaży dostawionych do ściany domu po jego wybudowaniu i będących osobną konstrukcją. Wysokość podatku zależy wówczas od treści pozwolenia na budowę (czy jest to rozbudowa domu) i np. możliwości bezpośredniego przejścia do garażu z części mieszkalnej.

Co istotne, za garaż w bryle prawo uznaje zarówno klasyczny wariant, gdy jest on wbudowany w dom, jaki i taki, w którym wzniesiono go niejako obok domu, ale scalono z częścią mieszkalną łącznikiem, którym jest np. kotłownia albo wiatrołap.

Wchodzenie z garażu do domu przez pomieszczenie gospodarcze (kotłownię, składzik) to najlepsze rozwiązanie. Wnętrze to stanowi wówczas rodzaj śluzy, chroniącej dom przez zapachami i chłodem z garażu.

Różne sposoby sytuowania garażu: wolno stojący wysunięty przed dom (a), klasyczne rozwiązanie z jednostanowiskowym garażem w bryle domu (b) i dwustanowiskowy garaż formalnie w bryle, ale jednak obok - połączony z częścią mieszkalną garderobą (c). (Rys. Pracownia HomeKONCEPT)

Wymiary garażu - jakiej wielkości garaż wolnostojący lub w bryle domu

Za sensowne wymiary minimum garażu na jedno auto, uważa się około 3 m szerokości i 6 m długości (18 m2 powierzchni), przy czym to wartości, które pozwalają wjechać i otworzyć drzwi, ale bez wielkiego zapasu. Jeśli planuje się regały po bokach, miejsce na rowery lub kosiarkę, szerokość garażu powinna być minimum 4 m. Długość garażu 6 m będzie wygodniejsza przy dużych autach typu kombi lub SUV oraz umożliwia ustawienie z przodu szafki lub półki bez ryzyka obijania zderzaka. Wysokość garażu do sufitu warto utrzymać na poziomie co najmniej 2,5 m, by zyskać miejsce na montaż boksów sufitowych, podwieszanego bagażnika rowerowego czy wygodnej pracy przy podniesionej klapie bagażnika.

Przeczytaj

Może cię zainteresować

Jakie inteligentne rozwiązania detali oferuje Hörmann w... Nie każdy napęd pasuje do Twojej bramy! Zobacz, jak dobrać... Wysokość rampy przeładunkowej. Jak dobrać idealne...

Dowiedz się więcej

• Jak dobrać napęd do bramy garażowej, skrzydłowej i przesuwnej?
• Jaki płyn do prania tapicerki samochodowej?
• Brama garażowa w wersji ocieplanej. Czy warto?
• Czy warto kupić odkurzacz samochodowy?
• Jak i czym ocieplić bramę garażową?

Zobacz więcej Zobacz mniej

Przy garażu dwustanowiskowym, zalecana wygodna szerokość to 6-7 m. Długość pozostaje podobna jak przy jednym aucie, czyli 6 m. Minimalna wielkość garażu dwustanowiskowego to ok. 36 m2, optymalna ponad 40 m2. Taki wymiar garażu umożliwia wygodne parkowanie dwóch pojazdów lub wykorzystanie jednej części na inne cele, np. jako warsztat. Przy określaniu wielkości garażu należy uwzględnić przestrzeń na instalacje, np. centralę wentylacyjną z rekuperatorem, domową stację uzdatniania wody, odkurzacz centralny, warto też pamiętać o wygodnym miejscu na przejście do domu, odpowiedniej przestrzeni przy drzwiach bocznych, wnęce na kosze do segregacji odpadów, stojak na rowery, regały na narzędzia.

Jak odległość garażu od granicy działki?

Garaż budowany osobno można sytuować na działce tak, jak dom, tj. 4 m od granicy ścianą z oknami lub drzwiami, 3 m od granicy ścianą ślepą. Można go też wznieść przynajmniej 1,5 m od granicy lub bezpośrednio przy niej, gdy pozwala na to miejscowy plan zagospodarowania oraz na wąskiej działce (szerokość do 16 m) w zabudowie jednorodzinnej i zagrodowej. Prawo dopuszcza także dostawienie garażu do stojącego w ostrej granicy budynku sąsiada, a w zabudowie jednorodzinnej i zagrodowej w granicy można postawić również garaż o długości do 6,5 m i wysokości nieprzekraczającej 3 m.

Warto jeszcze zwrócić uwagę na podjazd do garażu planowanego z tyłu działki. Jego utwardzenie będzie sporo kosztować (będzie miał dwadzieścia parę metrów długości), trochę też szkoda powierzchni, którą można przeznaczyć np. na ogród.

Jakie wymagania techniczne musi spełniać garaż?

Przepisy nakładają wymóg wykonania w garażu wentylacji. Najczęściej jest ona grawitacyjna, nawet w domu z rekuperatorem. Zwykle realizuje się ją przez kanał wywiewny wyprowadzony ponad dach oraz nawiew przez kratki w bramie lub otwory w dolnej części ściany. Warto zadbać o skuteczny nawiew, oraz by wywiew był umieszczony możliwie wysoko, bo ciepłe wilgotne powietrze i większość oparów unosi się ku górze. Jeśli garaż jest w bryle domu i graniczy z pomieszczeniami mieszkalnymi, zwykle nie warto go ogrzewać do temperatury pokojowej, wystarcza zabezpieczenie przed mrozem, czyli utrzymywanie kilku stopni powyżej zera. Najprościej osiągnąć to przez ogrzewanie podłogowe lub grzejnik ścienny, pod warunkiem, że garaż jest właściwie zaizolowany. Kluczowe jest oddzielenie termiczne garażu od domu. Wspólna ściana powinna mieć izolację porównywalną ze ścianami zewnętrznymi, strop nad garażem - jeśli znajdują się nad nim pokoje – musi być ocieplony tak, jak strop nad piwnicą. Drzwi z garażu do części mieszkalnej muszą być szczelne, ciepłe i odporne na ogień. Warto też uważać na mostki termiczne, zwłaszcza w okolicy wieńców, nadproży bramy garażowej oraz połączenia płyty garażowej z płytą domu. Jeśli garaż nie jest ogrzewany, trzeba go termicznie „odciąć” od budynku izolacją.