Bramy garażowe różnią się sposobem otwierania, materiałem, z jakiego są wykonane, parametrami termoizolacyjnymi, estetyką i cenami. Sprawdzamy, ile kosztują bramy garażowe i które są najtańsze.
Wybierając bramę garażową warto zwrócić uwagę zarówno na jej parametry techniczne, jak i na to, by była dopasowana do charakteru budynku. W naszym artykule prezentujemy wszystkie dostępne typy bram i przyjrzymy się ich kluczowym właściwościom użytkowym. Porównamy ceny bram garażowych i opiszemy, jak je zamontować. Da to gwarancję, że brama będzie dobrze służyła przez lata.
Zajmiemy się przypadkiem, gdy brama montowana jest w nowym, nie zaś w użytkowanym już domu. W takiej sytuacji najlepiej zaplanować ją już na etapie opracowywania lub wyboru projektu budynku. W tym momencie należy zastanowić się, czy w garażu znajdzie się jedna szeroka brama, czy też dwie węższe. Konstrukcja o jednym dużym skrzydle wymaga wykonania odpowiednio mocnego nadproża, natomiast w garażu przewidzianym na dwa samochody wrota będą rozdzielone słupem, który może pełnić rolę podpory. Jedno szerokie skrzydło oznacza mniejsze straty ciepła podczas użytkowania garażu oraz wygodniejsze manewrowanie pojazdem przy wjeżdżaniu i wyjeżdżaniu z niego. Rozwiązanie to może być też korzystniejsze finansowo, ponieważ eliminuje konieczność zakupu dwóch oddzielnych prowadnic i napędów, a także skraca czas montażu bramy. Z kolei mniejsze bramy szybciej się otwierają i są lżejsze. Nieco łatwiej jest więc prawidłowo je zamontować.
Charakterystykę bram zaczynamy od modeli segmentowych, które cieszą się obecnie największą popularnością. Zbudowane są z poziomych paneli połączonych zawiasami, które przesuwają się na prowadnicach - w modelach górnych pod sufitem, natomiast w bramach bocznych - zachodzą na ścianę garażu. Dzięki temu mechanizmowi cała brama garażowa podczas otwierania chowa się wewnątrz miejsca postojowego, pozostawiając wolną przestrzeń na podjeździe. Jego długość nie ma więc większego znaczenia. Panele w takiej bramie są dobrze uszczelnione i często wypełnione pianką poliuretanową, co zapewnia bardzo dobrą izolację termiczną i akustyczną. Segmenty wykonane są z reguły ze stali. Są zabezpieczone przed korozją warstwą ocynku oraz dodatkowymi powłokami. Mogą być wykończone tworzywem sztucznym, aluminium, drewnem lub farbą proszkową.
Kupując bramę segmentową trzeba pamiętać, że zabiera ona 10-40 cm pod sufitem. W przypadku modelu bocznego taką samą ilość miejsca trzeba natomiast wygospodarować z boku pomieszczenia. Brama segmentowa sprawdzi się więc w szerokim, ale niższym garażu. Dużą zaletą bram segmentowych jest uniwersalność - można je montować za otworem wjazdowym o dowolnym kształcie, np. z nadprożem w kształcie łuku.
Bramy garażowe uchylne wyróżniają się prostotą konstrukcji - skrzydło to jedna duża płyta, która - unosząc się na prowadnicach - najpierw zachodzi nad podjazd, a potem chowa się pod sufitem garażu. Modele uchylne produkowane są ze stali lub aluminium. Ich zaletą jest niższa cena od modeli segmentowych i łatwość montażu. Można je zakładać nawet w pomieszczeniu, w którym nadproże ma zaledwie 10 cm. Mankamentem tych konstrukcji jest konieczność pozostawienia wolnej przestrzeni na podjeździe podczas otwierania, bo ich skrzydło najpierw się nieco wysuwa. Ponadto zajmują pod sufitem przynajmniej 20 cm. Często są też mniej szczelne od bram segmentowych czy rolowanych, dlatego nie zawsze sprawdzają się, gdy liczy się zachowanie ciepła w garażu.
Składają się z wąskich lameli (najczęściej aluminiowych), które podczas otwierania zwijają się na wał umieszczony nad otworem garażowym. Dzięki temu cała konstrukcja zajmuje bardzo mało miejsca - zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz garażu. Brama rolowana nadaje się też do niższego garażu, bo w razie potrzeby można ją zamocować również na zewnątrz, nad otworem wjazdowym. Co ważne, nie wymaga pozostawiania wolnego miejsca na podjeździe. Sprawdza się więc szczególnie tam, gdzie ważne jest maksymalne wykorzystanie przestrzeni. Kolejną zaletą bram rolowanych jest łatwość obsługi - z reguły są sprzedawane w komplecie z napędem.
Składają się z dwóch skrzydeł otwieranych na zewnątrz, podobnie jak tradycyjne drzwi. Zaletą bram rozwieranych jest niska cena oraz prostota konstrukcji. Niestety, wymagają dużo miejsca przed garażem podczas otwierania. Takiej bramy nie da się więc zamontować w garażu, z którego wyjazd prowadzi prosto na chodnik. Zimą konieczne może być odgarnięcie śniegu, aby zrobić miejsce na ruch skrzydła. Bramy rozwierane zazwyczaj pozbawione są izolacji termicznej, chociaż bardzo łatwo można ją do nich dodać. Najczęściej nie wyposaża się ich w napęd, ale ich otwieranie i zamykanie nie wymaga używania dużej siły (podobnie jak otwieranie zwykłych drzwi).
Jeżeli garaż jest ogrzewany, brama powinna być dobrze zaizolowana, aby skutecznie chroniła przed ucieczką ciepła. To nie tylko kwestia komfortu użytkowania, ale też przepisów. Zgodnie z prawem, bramy w ogrzewanym garażu nie mogą mieć współczynnika U wyższego niż 1,3 W/(m2·K). Aby brama wykazywała dobrą termoizolacyjność, producenci umieszczają pomiędzy wewnętrznym i zewnętrznym poszyciem skrzydła wkładki z pianki poliuretanowej lub styropianu. Ciepła brama powinna mieć też dobrze uszczelnione połączenia pomiędzy segmentami. Warto dodać, że wpływ na termoizolacyjność ma też sposób zamontowania bramy.
Ceny bram garażowych są dość mocno zróżnicowane. Wiele zależy od producenta, zastosowanej termoizolacji czy rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa. Duży wpływ na cenę ma też sposób otwierania bramy.
Najtańszą nieocieploną bramę uchylną kupimy już za ok. 1200 zł. Bramy z ociepleniem mogą kosztować nawet dwa razy więcej.
Bramy rozwierane nie są obecnie zbyt popularne, ale kupimy je bez problemu. Markowa, dwuskrzydłowa, nieocieplona brama rozwierana kosztuje ok. 2500 zł. Za bramę rozwieraną z ociepleniem zapłacimy przynajmniej 4500 zł.
Bramy garażowe rolowane były do niedawna najdroższe ze wszystkich. Obecnie ich ceny spadły. Najniższa cena bramy do garażu rolowanej w markecie budowlanym wynosi ok. 2200 zł. Brama rolowana markowego producenta kosztuje przynajmniej 4000 zł.
Ceny bram segmentowych wahają się od ok. 2300 zł do nawet 8000 zł. Najtańsze są bramy segmentowe mało znanych producentów, pozbawione ocieplenia i napędu. Za bramę automatyczną trzeba zapłacić 4000-6000 zł. Najdroższe są bramy segmentowe renomowanych firm, bardziej zaawansowane lub większe, z dodatkową izolacją, naświetlami, na dwa auta albo z drzwiami serwisowymi. Mogą one kosztować nawet 7000-8000 zł lub więcej.
Dodatkowy wydatek wiąże się z montażem. Koszt montażu bramy garażowej to zwykle 500-1500 zł. Drugie tyle może kosztować ewentualne przygotowanie wjazdu. Zamontowanie bramy należy zlecić fachowcom, najlepiej poleconym przez producenta lub dystrybutora zakupionej bramy. Zatrudnienie nieautoryzowanego specjalisty może skutkować utratą gwarancji na bramę.
Każdy typ bramy garażowej montuje się nieco inaczej, dlatego zawsze należy kierować się instrukcją producenta. Bramę mocuje się do wykończonego, równego ościeża. Aby ościeżnica i prowadnice były stabilnie zamocowane, niezbędne jest równomierne rozmieszczenie łączników. Ważne, by kołki były właściwie dobrane, w zależności od rodzaju materiału, z jakiego wzniesiona jest ściana.
W przypadku materiałów pełnych, takich jak cegła czy beton, można użyć zwykłych kołków rozporowych. Jeżeli zaś przegroda wykonana jest z pustaków, elementów drążonych lub lekkich odmian betonu komórkowego, konieczne jest zastosowanie specjalnych kołków lub kotew chemicznych. Po zakończeniu montażu trzeba jeszcze wyregulować sprężyny, które wspomagają otwieranie i zamykanie bramy. Skrzydło musi szczelnie przylegać do ościeżnicy, nie może opadać, a do jego otwarcia nie trzeba używać dużej siły. Zadaniem dla fachowca jest również montaż i regulacja napędu.
Skomentuj
