Zależało nam, żeby szerokie wrota nie stały się najważniejszym punktem budynku, dlatego wybraliśmy model segmentowy o minimalistycznym wzornictwie i z laminatem w kolorze czekoladowym - mówi Ania, Czytelniczka Budujemy Dom, która górną segmentową bramę użytkuje od 2006 r.
Garaż: w bryle budynku, na dwa samochody, powierzchnia 63 m2; ogrzewany.
Brama garażowa:
Segmentowa, górna; wymiary 4500 × 2250 mm; wykonana ze stali ocynkowanej o grubości 0,5 mm i wykończona laminatem; wewnątrz segmentów pianka PU o grubości 48 mm.
Napęd - z mechanizmem łańcuchowym, system wykrywania przeszkody, ciche i łagodne domykanie, blokada dociskowa.
Sterowanie - 3 piloty dwukanałowe.
Decyzja: zastanawialiśmy się, z mężem, czy zrobić w garażu dwie bramy czy jedną szeroką, ale ostatecznie wygrała wygoda wariantu drugiego. Nie chcieliśmy celować samochodami w wąskie wjazdy. Zależało nam, żeby szerokie wrota nie stały się najważniejszym punktem budynku, dlatego wybraliśmy model segmentowy o minimalistycznym wzornictwie i z laminatem w kolorze czekoladowym. Ciemna barwa ginie w zacienionym ogrodzie i pasuje do domu.
Mąż dopilnował parametrów termoizolacyjnych, bo zawsze zwraca na nie uwagę. Zamówił też klamkę z zamkiem, napęd z pilotami, przycisk na ścianie i firmowy montaż. Bramę kupiliśmy od krajowego producenta.
Brama o szerokości 4,5 m ma obrotową klamkę z zamkiem i ryglem, napęd, piloty i przycisk na ścianie
Brama segmentowa z napędem - rady i przestrogi:
Zamknięcie jest szczelne, ciepłe, wygodne i bezawaryjne. Niejednokrotnie przebywając w garażu w zimie, podczas wiatru i mrozu, nie czułam wdmuchiwania zimna. Oczywiście, jest minimalny ruch powietrza przez mikroszczeliny. W ciągu 13 lat tylko raz brama zaczęła potwornie piszczeć, więc mąż wtrysnął smar techniczny w spreju w otworki w zawiasach między segmentami, oczyścił prowadnice i naoliwił sprężyny. Piszczenie ustało, obyło się bez wzywania serwisanta. Do tej pory dwa razy musieliśmy wymienić baterie w pilotach obsługujących napęd. Sam napęd nie wymagał dotąd naprawy, bardzo ułatwia nam wjazd do garażu. Jest niezastąpiony w okresie jesiennej słoty i zimą.
Brama porusza się dostatecznie szybko, z prędkością 16 cm/s. Po naciśnięciu guzika w pilocie przed wjazdem na posesję, otwiera się całkowicie, zanim dojedziemy do garażu. Dużą pomocą jest przycisk na ścianie - zastępuje piloty, kiedy nie mamy ich w kieszeni. Bez niego obsługa byłaby mniej wygodna. Standardowe zabezpieczenia napędu, m.in. przed przytrzaśnięciem, sprawdziliśmy, kiedy dziecko zostawiło rower w świetle otworu wjazdowego. Inne też działają - np. ciągnąc za zewnętrzną klamkę, nie można unieść skrzydła, działa wtedy blokada przeciwwyważeniowa.
Bez problemu nauczyłam się ręcznie obsługiwać skrzydło podczas awarii prądu. Wystarczy wiedzieć, co nacisnąć i za co pociągnąć oraz mieć w pobliżu stołeczek, bo linka wisi wysoko. Po ręcznym wzbudzeniu ruchu mechanizm jezdny sam dalej prowadzi skrzydło.
Proste i gładkie segmenty, bez przetłoczeń i faktury, wykończone czekoladowym laminatem giną w przestrzeni ogrodu, tak jak chcieliśmy. Laminat nie wyblakł, ale osiada na nim żółty pyłek z drzew. Zmywa go deszcz. Gorzej jest w przypadku zielonego nalotu. Gdy pojawiło się go za dużo, wyszorowałam bramę wodą ze środkiem myjącym.
Koszty zakupu i montażu segmentowej bramy garażowej z napędem:
Od ponad dwudziestu lat w przystępny sposób opisuje domy i ogrody Czytelników. Współpracowała z kilkoma znanymi poradnikami budowlanymi. Jest autorką tekstów i zdjęć. W wolnych chwilach z przyjemnością zajmuje się własnym ogrodem.
Metodą permakulturową uprawia w nim zarówno rośliny ozdobne, jak i zioła, warzywa itp. Amatorsko interesuje się architekturą, ogrodnictwem, ornitologią, sportem, filmem. Uwielbia podróżować, poznawać nowych ludzi i miejsca. Jeżeli potrzebuje wypocząć, najchętniej wyjeżdża nad morze, poza sezonem wakacyjnym.
Skomentuj
