Nowe podejście do motoryzacji w Europie? Manifest EPP a przyszłość branży

Europejska Partia Ludowa (EPP) w swoim dokumencie Securing the Competitiveness of the European Automotive Industry przedstawia kluczowe postulaty dotyczące przyszłości europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Branża ta odgrywa istotną rolę w gospodarce Unii Europejskiej, zapewniając 13,8 mln miejsc pracy i generując 7% unijnego PKB.

Jednak sektor motoryzacyjny w Europie mierzy się dziś z poważnymi wyzwaniami. Do najistotniejszych należą rosnąca konkurencja ze strony dotowanych przez państwo chińskich producentów, wysokie koszty energii oraz ambitne regulacje klimatyczne, które według EPP nie zawsze uwzględniają realia rynkowe. W swoim stanowisku partia podkreśla konieczność neutralności technologicznej, czyli stworzenia równych warunków dla różnych technologii ograniczających emisję CO₂.

Wśród kluczowych propozycji znalazły się:

1. Korekta zakazu sprzedaży nowych aut spalinowych po 2035 roku – EPP postuluje jego ponowną analizę, uwzględniającą rozwój technologii niskoemisyjnych paliw.
2. Rozszerzenie wyjątku przewidzianego dla e-paliw – propozycja objęcia regulacjami także nowoczesnych biopaliw, takich jak bioLPG, które mogłyby korzystać z mechanizmu korekty emisji gazów cieplarnianych (carbon correction factor).
3. Przyspieszenie przeglądu regulacji emisji CO₂ – EPP wnioskuje o przesunięcie rewizji rozporządzenia 2019/631 dotyczącego norm emisji z 2026 na 2025 rok, co zapewniłoby stabilność regulacyjną branży.
4. Wprowadzenie analizy cyklu życia pojazdów (LCA) – metodologia ta pozwoliłaby rzetelnie porównać wpływ na środowisko różnych technologii, uwzględniając emisje na każdym etapie – od produkcji po utylizację.

Stanowisko EPP spotkało się z szerokim poparciem wśród producentów, w tym ze strony Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). Organizacja podkreśla, że rosnące koszty transformacji oraz niski popyt na samochody elektryczne zmuszają firmy do trudnych decyzji dotyczących przyszłości rynku motoryzacyjnego.

W obliczu rosnących wyzwań dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego warto zwrócić uwagę na najnowszy raport Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Dokument ten analizuje kierunek polityki Unii Europejskiej i odpowiada na kluczowe pytanie: czy w nadchodzącym roku europejskim producentom uda się obniżyć emisję CO₂ floty pojazdów rejestrowanych w UE o 15%? Jest to kolejny etap na drodze do realizacji celów Green Deal i Fit for 55, zakładających całkowitą redukcję emisji CO₂ z samochodów osobowych i dostawczych do 2035 roku.

Kluczowe aspekty stanowiska EPP

Opublikowany w grudniu manifest Europejskiej Partii Ludowej (EPP) otwiera przestrzeń do debaty nad kilkoma fundamentalnymi zagadnieniami dotyczącymi przyszłości europejskiej motoryzacji:

🔹 Neutralność technologiczna – obowiązujące rozporządzenie 2023/851 ogranicza wybór technologii do napędu elektrycznego (EV) jako jedynej dopuszczonej po 2035 roku. EPP postuluje jego rewizję i umożliwienie sprzedaży pojazdów spalinowych spełniających normy dla paliw neutralnych klimatycznie.

🔹 Poszerzenie definicji paliw neutralnych klimatycznie – EPP proponuje, aby obok e-paliw uwzględnić także biopaliwa oraz bioLPG. Rozszerzenie tej kategorii mogłoby przyspieszyć komercjalizację odnawialnych źródeł energii w europejskim transporcie.

🔹 Przyspieszenie przeglądu norm emisji CO₂ – zaplanowany na 2026 rok przegląd regulacji (rozporządzenie 2019/631) EPP chce przesunąć na 2025 rok. Taki krok umożliwiłby producentom wcześniejsze dostosowanie strategii rozwoju i lepszą stabilizację rynku.

🔹 Rewizja celów elektryfikacji transportu ciężkiego – wątpliwości co do pełnej elektryfikacji floty pojazdów ciężarowych do 2040 roku wielokrotnie podnosił Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska. EPP postuluje ponowną analizę tych założeń oraz umożliwienie wykorzystania LNG i bioLNG jako bardziej realistycznych rozwiązań dla transportu towarowego.

🔹 Wsparcie dla innowacji i badań – frakcja wzywa do zwiększenia nakładów na rozwój technologii paliw odnawialnych oraz ich komercjalizację. Większe finansowanie mogłoby również wzmocnić pozycję europejskich producentów komponentów motoryzacyjnych w obliczu rosnącej konkurencji, szczególnie ze strony Chin.

Czy Europa zmieni strategię?

Manifest EPP to ważna deklaracja największej frakcji w Parlamencie Europejskim, sygnalizująca dążenie do bardziej przemyślanej i zrównoważonej polityki klimatycznej. Istotne jest, aby transformacja sektora motoryzacyjnego uwzględniała równowagę między ekologią a konkurencyjnością przemysłu.

Sektor LPG, który odegrał kluczową rolę w polskiej transformacji energetycznej w transporcie, również z uwagą śledzi rozwój sytuacji. Polska Organizacja Gazu Płynnego liczy na to, że nowa kadencja Parlamentu i Komisji Europejskiej wprowadzi rozwiązania wspierające dekarbonizację transportu, uwzględniające odnawialne gazy jako paliwo przejściowe i długoterminowy element miksu energetycznego.

Czy postulaty EPP znajdą odzwierciedlenie w decyzjach unijnych? Odpowiedź na to pytanie poznamy już w najbliższych miesiącach.

źródło i zdjęcie: źródło i zdjęcie: Polska Organizacja Gazu Płynnego