Konstrukcja kładki i podział ruchu
Za projekt obiektu odpowiada Biuro Projektów Lewicki Łatak, a wykonawcą jest spółka Primost Południe. Jednoprzęsłową, trójprzegubową kładkę tworzą dwa stalowe łuki o zmiennej sztywności, osadzone w żelbetowych przyczółkach. Zostały one uzupełnione o centralnie umieszczony pomost widokowy.
Parametry przeprawy
- Długość: 130 metrów
- Szerokość: 14 metrów
- Organizacja ruchu: dwa skrajne pasy o szerokości użytkowej 3 m przeznaczono dla pieszych i rowerzystów. Środkowy pas (szer. 2,6 m) to ciąg wyłącznie pieszy o funkcji widokowej.
- Koszt inwestycji to 114 mln zł, z czego 65 mln zł pokrywa dofinansowanie z rządowego Programu Inwestycji Strategicznych.
Nasyp z bloków EPS nad kolektorem wodnym
Pod naziemną częścią konstrukcji nowej kładki przebiega podziemny kolektor wodny. Oparcie podpór w tym miejscu stwarzało ryzyko przekroczenia dopuszczalnego nacisku na grunt i uszkodzenia infrastruktury podziemnej.
Aby zmniejszyć nacisk jednostkowy, uformowano nasyp z bloków twardego styropianu EPS (Prawdziwy Styropian marki ARBET), który pełni w tym miejscu funkcję stricte konstrukcyjną. Zastosowanie tego materiału geotechnicznego pozwoliło na:
- Minimalizację ciężaru własnego nasypu względem tradycyjnych kruszyw drogowych.
- Bezpieczne przeniesienie obciążeń wynikających z wagi konstrukcji stalowej.
- Równomierne rozłożenie nacisku na większą powierzchnię gruntu, co zabezpieczyło kolektor przed zgnieceniem.
Harmonogram robót i logistyka budowy
Umowę z wykonawcą podpisano 5 października 2023 roku, a budowa ruszyła 3 stycznia 2024 roku. Pierwszy etap prac obejmował przebudowę sieci gazowej, urządzeń elektroenergetycznych oraz oświetlenia.
W połowie 2024 roku rozpoczęto betonowanie pali fundamentowych pod podpory. Z uwagi na lokalizację, palownica operowała z barki zacumowanej na Wiśle. Z transportu wodnego korzystano również podczas montażu głównej konstrukcji stalowej, który zakończył się we wrześniu 2025 roku. Obecnie realizowane są najazdy, dojścia oraz prace wykończeniowe. Według harmonogramu Zarządu Inwestycji Miejskich (ZIM), zakończenie robót budowlanych, odbiory techniczne oraz uzyskanie zgody na użytkowanie zaplanowano na 11 sierpnia 2026 roku.
Skomentuj
